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 　　一、故障简述

　　2016年2月29日，湖南某110kV变电站检修人员在该站内进行专业化巡视检测时，发现部分电池内部极栅与导流板部分已脱落、部分电池内阻出现严重超标、部分电池汇流排与极柱连接已处于断裂状态，导致部分电池开路。

　　二、故障原因分析

　　(1)该变电站是2013年11月新投运变电站该站蓄电池组为一体化电源系统，该蓄电池组生产日期为2012年11月，安装投运时间为2013年11月，在蓄电池储存期间，厂家未按要求对蓄电池进行充放电，导致蓄电池组整体性能下降。

　　(2)该蓄电池组投运前、后，在2013年1119日、2015年9月1日曾对该蓄电池组进行10h容量核对性试验，因试验仪器不能实时监测单体蓄电池电压采用人工测量方法，测量周期为1h,试验过程中存在对有问题的单体电池过放电，导致蓄电池性能下降。

　　(3)根据该蓄电池组投运前后试验检测数据分析，投运28个月后，3、76、100号蓄电池内部极栅与导流板部分脱落，导致蓄电池内阻严重超标，58号蓄电池生产质量不良容量仅为60%(低于80%)，不合格。此故障是典型的蓄电池质量问题

　　(4)该站因标准配置为一电一充(1组蓄电池组、1套充电屏)，单只蓄电池内部虚开路将导致了蓄电池组完全失去直流供电能力，全站直流二次负荷仅由直流充电装置供给。

　　另外，因标准配置(一电一充)若在站用变压器交流电源失电或充电机故障的情况下，全站的直流电源系统将全部失电，所有保护装置、安全自动装置及遥控、遥测、遥信、遥调功能全部失效，严重威胁电网安全稳定运行。在状态评价中此类事件定义为设备障碍。

　　三、故障处理与防范措施

　　1.故障处理

　　(1)3、76、100、58号蓄电池退出运行，更换4只备用蓄电池。

　　(2)对92、98号蓄电池加强监视，定期检测蓄电池内阻。

　　2.防范措施

　　(1)加强蓄电池组到货验收管理，严禁将存储时间超过6个月且未按规定进行补充电的蓄电池组投运。

　　(2)加强在运直流蓄电池组巡检，定期检测蓄池组端电压及内阻数据，并与上一次试验数据进行比较，保证测试数据的真实性和完整性，以便正确及时发现蓄电池组故障隐患。

　　(3)检修人员进行蓄电池组容量核对性试验时，必须使用能够实时监测、记录单只电池电压的仪器，防止过放电。