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 　　一、故障简述

　　2011年12月20日，某110kV变电站站内10VⅡ段母线、2号主变压器及10kVI、Ⅱ段母线同时失压，同时站用交流380V母线失压，直流母线电压下降到140V,直流馈线屏红灯呈较暗闪烁。运行人员接到调度通知“110kV进线Ⅱ线路发生故障已跳闸”。经现场检查，37号电池已开路、充电装置2号充电模块、蓄电池巡检装置的3号电池巡检模块等相关流设备的故障造成直流母线电压异常。

　　二、故障原因分析

　　(1)整组电池投运前闲置时间长达15个月，闲置期间没有按规定对蓄电池组进行补充电，致使电池先天有缺陷，已经处于报废的边缘。

　　(2)投运前没有做容量试验，直接接入系统运行，电池可能长期处于容量不足的运行状态，造成电池内部硫化严重、内阻增大。

　　(3)蓄电池巡检装置功能缺乏，不具备蓄电池性能分析功能，只具备简单的蓄电池电压、电流监测功能。本案例中的蓄电池长期处于浮充状态，浮充状态下的蓄电池电压不能反映出蓄电池组的实际性能状态，当蓄电池电压一致性超标时巡检装置未能及时报警

　　(4)蓄电池维护不到位。

　　1)蓄电池组投运后3年内未按规定进行容量测试。

　　2)充电装置故障情况下，蓄电池容量不足或亏电状态长期浮充运行是造成电池损坏的一大原因。

　　3)未能按规定检测蓄电池内阻，导致不能及时了解蓄电池组的内阻及变化趋势4)2011年5月12日放电3h2min时，44号蓄电池电压低于1.85V,拆除44号蓄电池后，其他蓄电池没有再进行充分的核对性容量测试就重新投入运行。

　　5)充电装置的故障未能及时发现，充电装置不能自动进行均浮充转换导致放电后的蓄电池组长期处于欠充状态，蓄电池负极板硫酸盐化严重，容量进一步亏损。6)未能及时输出蓄电池核对性容量放电测试报告及蓄电池充电状态报告。经分析，对直流设备运行维护不到位、37号电池开路、充电装置2号高频模块、蓄电池巡检装置的3号电池巡检模块等相关直流设备的故障造成直流母线电压异常。三、故障处理与防范措施

　　1.故障处理

　　(1)临时过渡方式。103只蓄电池运行方式下，在此运行期间加强蓄电池组单体电压的测量，每周进行一次整组单体电压的测量并做好记录。直流维护班的临时电源车做好事故应急准备。

　　(2)3周内更换了整组蓄电池。

　　2.预防措施

　　(1)在工程验收投产前，应对蓄电池组进行核对性充放电试验，检验其容量是否满足要求，并应与厂家提供的放电曲线、内阻值相吻合。

　　(2)浮充电运行状态的蓄电池单体电压偏差应严格控制在±0.005V范围，当发现个别电池偏差较大时应对电池进行活化维护。无人值班站单体电池告警整定范围小于2.1V或大于2.4V为宜。

　　(3)蓄电池组核对性放电完毕和三段式充电结束时，应生成完整的充放电报告，以验证充电装置的工作过程，防止单体电池电压异常或充电装置控制部分的异常造成蓄电池过充或长期欠充运行。

　　(4)蓄电池不应长期存放，如存放超过3个月应进行1次补充充电，否则超过9个月应按报废电池处置。严格防止电池长期存放性能下降，影响其使用寿命。

　　(5)站用交流电源要保证两路能自动进行却换。正常运行应在“自动”方式。运行12年以上特别是采用接触器进行双路电源切换的交流屏应尽快安排更换。防止接触器、继电器等元件老化引发故障。

　　(6议运维人员定期普测蓄电池时，先将充电装置停用30~60min

　　期间监直流母线电压变化情况，放电30~60min, 后再测量蓄电池整组和单体电压，最后恢复充电装置运行，这样能及时发现落后电池并能同时检测充电装置均充转换功能及充电模块带载能力。

　　(7)完善蓄电池单体电压监测装置的功能。

　　1)增加定期自动测试蓄电池内阻的功能，并对蓄电池内阻趋势进行分析，对超限的蓄电池进行报警

　　2)增加蓄电池性能分析功能，对蓄电池的充放电曲线、浮充电曲线、内阻曲线进行分析，综合判断蓄电池性能状态，并对性能较差的蓄电池给予报警提示。3)建议检测单体电池静置一定时间的开路电压，在单体蓄电池正、负极两端加装二极管和与其并联自动开关，定期打开直流断路器使电池组处于准开路状态下检测单体电压，这样才能更容易发现电压异常的电池，测量完毕使自动开关闭合恢复正常运行。