疫情防控期间值班电话：13319239780

 　　一、故障简述

　　某330kV变电站约700m处电缆沟道井口发生爆炸。随即，与某330kV变电站相邻的某110kV变电站的4、5号主变压器及某330kV变电站3号主变压器相继起火；约2min后，某330kV变电站6回330kV出线相继跳闸。故障造成某330kV变电站及邻某110kV变电站等8座110kV变电站失压。

　　二、故障原因分析

　　1.故障发展时序

　　事故中，该330kV变电站和相邻的某110kV变电站保护及故障录波器等二次设备均未动作。通过调阅该330kV变电站线路对侧相关变电站保护动作信息及故障录波数据，判定本次事故过程中故障发展时序。

　　2.电缆故障分析

　　故障电缆沟道型号为1m×0.8m砖混结构，内有9条电缆。其中，35kV3条1kV6条(均为用户资产)。事故后，排查发现相邻0kV变电站35kV线路Ⅲ间隔烧损严重，其敷设沟道路面沉降，柏油层损毁，沟道内壁断裂严重，有明显着火痕迹。开挖后确认35kV线路Ⅲ电缆中间头爆裂。

　　综上判定，35kV线路Ⅲ电缆中间头爆炸为故障起始点，同时沟道内存在可燃气体，引发闪爆，该故障电缆型号为 ZRYJV2-3kV-3×240,2009年投运。

　　3.直流系统失压分析

　　(1)直流电源系统基本情况

　　1)该330kV变电站与相邻110kV变电站共用1套直流电源系统，该330kV变电站1、2号站用电源分别取自相邻110V变电站10kV段和Ⅱ母线，0号变电站用电源取自35kV线路。

　　2)该330kV变电站原站用直流电源系统采用“两电两充”模式。1999年投运，配置2组蓄电池，个数为108只/每组，容量30A·h:改造后2组蓄电池容量，每组104只，容量500A·h/每组。

　　(2)直流系统改造情况。根据上级公司批复计划，该公司组织实施该330kV变电站综合自动化、直流系统改造工程，2016年4月29日完成直流I段母线改造，6月1日开始改造直流Ⅱ段母线，6月17日完成两面充电屏和两组蓄电池安装投运。

　　(3)直流母线失电分析。

　　1)变电站站用交流失压原因。由于该330kV变电站(相邻110kV变电站)站外35kV线路Ⅲ线故障，相邻110kV变电站35kV和10kV母线电压降低，12、0号站用变压器低压侧脱扣跳闸，直流电源系统充电装置失去交流电源。

　　2)直流电源系统失电原因及隐患。改造更换后的2组新蓄电池未与直流母线导通，原因是该2组蓄电池组至两段母线之间接隔离开关在断开位置(该隔离开关原用于均浮充方式转换，改造过渡期用于新蓄电池连接直流母线)，即直流母线处于无蓄电池运行状态。充电装置交流电源失去后，即造成直流母线失压。另外，直流电源系统还存在寄生回路，在2013年的改造后，二次回路中1、2号双头隔离开关间的连接线未拆除，2组蓄电池组极间存在一个等电位联结点，同时2组蓄电池组负极间分别连接1、Ⅱ段合闸母线，有些直流馈线在两段同时供电时并在改造中完全分开，未真正实现直流I、Ⅱ段母线分段运行，给本次故障的发展埋下隐患。

　　3)直流监控系统未报警原因。蓄电池和直流母线未导通，监控系统未报警，原因是直流电源系统改造后，有4台充电(整流)模块接至直流母线，正常运行时由站用交流通过充电模块向直流母线供电。现场调查分析，本次故障原因为①35kV线路Ⅲ电缆中间头爆炸，330kV变电站1、2、0号站用变压器因低压脱扣全部失电，此时，充电装置失去交流输入电源：②改造后的两组蓄电池至直流母线之间串接的隔离开关在断开位置，未能与两段直流母线连接，使全站保护及控制回路失去直流电源，造成故障越级。

　　三、故障处理与防范措施

　　1.故障处理

　　(1)直流屏改造更换。直流屏改造更换后未进行蓄电池连续供电试验，未及时发现蓄电池脱离直流母线的重大隐患。

　　(2)隐患排查治理不彻底。该330kV变电站在2013年的改造后，直流系统就存在寄生回路，两组蓄电池组负极间存在一个等电位联结点，同时并未真正实现流I、Ⅱ段母线分段运行，给本次故障的发展埋下隐患。

　　2防范措施

　　(1)新建或改造变电站的直流电源系统，在进行投运验收前，应进行直流蓄电池组连续供电测试试验，并满足相关规程要求后方可投运。

　　(2)检查直流电源系统回路，防止寄生回路产生。

　　(3)在蓄电池投入运行前，应检查蓄电池出口保护电器，其中，直流断路器或熔断器、隔离开关应在投入状态，确保无蓄电池失电、直流母线无压的隐患。